新能源汽车最大的瓶颈就是电池，但一旦固态电池完成突破，那么瓶颈问题就将彻底解决，而现在大众公司的好消息终于来了。

　　今年刚开年，大众汽车就发布公告表示，这家的固态电池50万km测试已经完成。衰减度还不到5%。

　　这个固态电池是大众旗下的固态电池子公司研发的，这款电池在测试过程中发现几乎不会存在老化问题，就算是充放电次数达到1000次，也能保持衰减率不到5%。

　　也就是说如果车辆搭载了大众公司生产的固态电池，就算是车辆开到报废电池也不会出现任何问题。

　　至于其他厂家的电池能力，比亚迪汽车的刀片电池充放次数可达3000次，最高可行驶120万km，预计寿命可达15年。

　　宁德时代生产的电池。可续航总里程能达到200万km，预计寿命可达到16年。

　　就是说目前市面上的电池综合行驶里程大概在120万km~190万km之间，而大众汽车的固态电池起码也能跑300万km，甚至最高能达到750万km。

　　一般中国人一年行驶里程只有1万km，300万km的线年之后这块电池才会报废，那这和一辈子使用电池就没有任何区别了。

　　大众汽车研发的这个固态电池成果已经放在了自然科学材料的杂志上。不光是增加了续航里程，这种电池还可以在十分钟之内就完成充电。也解决了充电时间太长的问题。

　　当然了，大众汽车的固态电池现在肯定没办法量产。否则在业界引起的轰动就和重磅炸弹差不多，固态电池要想真正量产，要解决的不仅仅是技术问题，还有成本问题。

　　很多网友的要求其实也并不高能，跑20万km就可以了，实际续航里程500km，充电时间在十分钟以内。我相信就会有很多人从燃油车换到电动车的。

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