TrendForce集邦咨询发布调查，受电动车传统淡季影响，2024年一季度全球牵引逆变器装机量相较于2023年四季度有所下滑。数据显示，纯电车(BEV)的牵引逆变器装机量占比为48%，环比下降5%，而油电混合动力车(HEV)及插电混合式电动车(PHEV)的占比则提高至52%。

　　分析表明，这一数据变化反映出消费者在购车时仍将里程焦虑作为首要考虑因素。尽管全球新能源汽车市场持续增长，但电池续航里程仍是限制电动汽车普及的重要因素。消费者在选择车型时，往往会权衡车辆性能、续航里程以及价格等因素。

　　在供应链方面，中国企业在全球牵引逆变器市场的地位逐渐提升。目前全球前五大的牵引逆变器厂商中已有比亚迪及汇川技术两家中国企业。其中，比亚迪自研自产逆变器，主要用于自家车型;而汇川技术则向理想、小鹏、小米等新创新能源车厂提供产品。

　　值得一提的是，华为的牵引逆变器市场份额已连续三季度保持环比增长1%，表明其市场竞争力不断提高，未来有望进入前五大供应商行列。整体来看，一季度中国企业在牵引逆变器市场的占比为34%，打破了以往由欧美日企业主导的局面。这表明中国企业在技术创新、产品质量和成本优势等方面的实力不断提升，在全球新能源汽车市场中扮演着越来越重要的角色。

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